U prughjettu pilotu hà per scopu di alimentà un picculu aviò elettricu. Situatu in u Sud-Est di l'Inghilterra, hè statu sviluppatu da 33 moduli di Q-Cells.
In parechji parti remoti di u mondu, i picculi aerei ligeri piglianu cura di e persone chì campanu quì. Tuttavia, l'aviò di carburante hè spessu un prublema per a mancanza di l'infrastruttura necessaria. Soprattuttu, l'altu costu di carburante deve esse cunsideratu.
Cù questu in mente, Nuncats senza prufittu di u Regnu Unitu s'hè stabilitu u scopu di creà una alternativa più pratica, più economica è amichevule per u clima - cù l'aviò sulari è elettrichi per rimpiazzà l'electricità.
Nuncats hà avà cumandatu un stabilimentu di dimostrazione in l'Old Buckenham Airport, à circa 150 km à nord-est di Londra, pensatu per dimustrà ciò chì puderia esse una stazione di carica fotovoltaica per aerei elettrici.
A pianta 14kW hè equipata di moduli solari 33 Q Peak Duo L-G8 da u fabricatore coreanu Hanwha Q-Cells. I moduli sò muntati nantu à un quadru sviluppatu da l'installatore solare di u Regnu Unitu Renenergy, chì hè simile à a struttura di un carport solar. Nuncats, questu hè u primu di u so tipu in Auropa.
Questi moduli furnisce l'energia solare per un aereo Zenith 750 apposta, u "Electric Sky Jeep". Stu prototipu hà una bateria 30kWh, abbastanza per vola per 30 minuti. Sicondu Nuncats, questu hè u requisitu minimu per l'usu in i zoni rurali. L'installazione di l'Old Buckenham Airport attualmente usanu caricatori monofasi 5kW. Tuttavia, l'infrastruttura di carica pò esse adattata in una manera chì si adatta megliu à ogni applicazione.
Tim Bridge, cofundatore di Nuncats, spera chì a facilità serve cum'è una piattaforma di lanciamentu per una ulteriore elettrificazione di u spaziu aereu. u restu di u mondu, un vantaghju maiò micca sfruttatu hè chì l'aviò elettricu offre una alternativa robusta è di mantenimentu bassu chì ùn si basa micca in e catene di furnimentu di carburanti fossili.
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caricatore di batterie solare
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Tempu di Postu: Feb-23-2022
